La vitesse "saute". Est ce que je peux répéter l'opération plusieurs fois pour pouvoir rouler avec? Vu que tu t'y connais tu peux peut-être me donner ton avis, il m'a plutôt suggéré de faire repasser mon véhicule en boîte manuelle à moindre coût (1000€) car il n'est pas expert en électronique. Le problème n'a pas du tout été résolu et persiste (c'est même pire la voiture reste parfois bloquée en première plusieurs minutes). Ma femme possède une 206 1.4 essence de 2001 Boîte Automatique, environ 130.000 km. le Mar 22 Jan 2019, 09:13. Problème de patinage sur la boîte à vitesse automatique de ma Peugeot 3008: Comme on vous le disait ci-dessus, qu’importe le genre de boîte à vitesse dont votre voiture est équipée, elles ont tendance à avoir une réactivité qui laisse à désirer et à avoir une inertie lors de l’accélération. Elle démarre sans problème mais lorsqu on accélère la voiture ne bouge pas, comme si on était au point mort. Je songe même à engager une expertise pour vice de fabrication (au vue du nombre de boîte auto ayant eu ce problème) et faire pression sur la concession qui me l'a vendue pour qu'ils me la reprennent même si je sais que c'est souvent laborieux. Invité Adeline Créé samedi à 18:40, Par La pièce 40€ chez Cdiscount a été remplacée et depuis plus aucun problème avec la boite, C'est tout à fait logique le capteur de position papillon est utilisé à la fois pour la gestion électronique tu moteur et celle de la boite automatique s'il est déficient il perturbe à la fois le fonctionnement du moteur et celui de la bva, mais si les effets sont les mêmes (mise en mode refuge avec voyants qui clignotent) l'origine de la panne n'a rien à voir avec les problèmes habituels de régulation de pression, Bonjour j aïs changé mon moteur de 206 1l4i et remis la boîte automatique mais la voiture quand je passe les rapports elle n avance pas pourquoi merci d avance pour vos réponses, si ta boite fonctionnait avant de remplacer le moteur elle devrait refonctionner, il faut que le calculateur moteur soit identique à l'ancien c'est à dire prévu et programmé pour fonctionner avec celui de la boite, débranches le calculateur de la boite après avoir démarré le moteur et mis le levier sur N et constates si ta 206 avance et recule en mode secours, Le week-end dernier j'ai acheter une 206 essence 1.6 1600 105 ch en version xt premium qui a 217 000 km, Çe matin les rapports gadouille entre 50 et 70 km/h donc entre la 3ème et la 4ème puis arriver à un feu rouge je me suis mis sur P arrêter le moteur attendu un peu redémarrer et repartir sur D et la plus de soucis jusqu'à arrivé a mon travail. Verser l'huile de boîte neuve au fur et à mesure (les 2Litres complet). Elle roulait très bien jusqu'à aujourd'hui mais arrêtée à un feu rouge la voiture n'a plus voulu avancer. Peugeot 206, problème avec la boîte à vitesse. Quand on a un problème de 4eme rapport plusieurs choses en cause soit une usures des disques de frein 1 ou un fuite au niveau de piston de frein 1, un tiroir bloqué sur le bloc hydraulique ça vient aussi.. Il faut faire un diagnostic et voir si tu as des codes défauts aussi tu peux vérifier la pression du boite 2.7bars au ralenti et près de 12bars en D à 1500tr/min si tous est ok un vidange à faire si pas d'amélioration, il faut déposer le bloc hydraulique et le bien nettoyer avec l'essence ainsi un test de résistance des electrovannes de séquences ( 40 ohom), tous à ça place.. Un vidange avec mise à niveau.. Si le problème n'est pas résolu un dépose de carter arrière est nécessaire il te reste 3 choses en partie mécanique ( fuite sur le piston de frein 1 ou une usure des disques de frein 1 ou une usure de quelques disques d'embrayage 2).. @bernard 47c08 il peut t'aider aussi.. Oui Gaddourr dans son cas ça pourrait être un problème de frein multidisques n°1 mais je pense que la 4ème ne passe pas parce qu'il est en mode secours bloquée en 3ème et quelle passe une fois le moteur redémarré en roulant (manoeuvre pas recommandé avec une bva), pas du tout le même problème que celui de l'auteur de ce sujet iliasky où il est question du frein à bande n°3 mais toujours pas de réponse de sa part visiblement il ne semble pas pressé de réparer sa 206 on ne peut pas faire le travail à sa place, je m’insère dans le forum car j'ai le même problème avec ma 1er et 2em vitesse d'une 307 après de multiples galère de ma boite grasse a vos écrie je pense trouvé le problème :), mon frein 3 n'est pas endommagé quelle et la procédure pour contrôlé au niveaux du bloc hydraulique, merci par avance et félicitation pour vos connaissance que j'aimerais vous piqué car il i a pas beaucoup de renseignement sur cette boite. Ma femme possède une 206 1.4 essence de 2001 Boîte Automatique, environ 130.000 km. Etant donné que personne n'a su réellement me dire d'où vient le problème je ne sais plus quoi faire, j'ai entendu plusieurs versions: démonter le bloc hydraulique (plus de 1000€) , changer les électrovannes (800€), reprogrammer les calculateurs des capteurs de pression mais j'ai trouvé aucun garage pour le faire. je connais bien la boite AL4 mais je ne peut pas connaitre tous les véhicules (il y en a des dizaines) qui en sont équipé, par exemple sur la 406 le calculateur bva est avec le calculateur moteur dans le même boitier, sur la Xantia il se trouve sous la batterie à 1 mètre de distance du calculateur moteur, sur la C5 il est directement posé sur la bva, pour le dénicher tu suis le faisceau qui part du gros connecteur modulaire qui est posé sur la bva et tu vas tomber sur un calculateur de marque Siemens (c'est gravé en grand dessus), le résultat du diag n'est pas significatif de cette panne, ta bva est composée d'un train épicycloïdal double et pour passer les vitesses on utilise 2 embrayages multidisques E1 et E2 ainsi que 3 freins F1 F2 et F3, si ta marche arrière fonctionne ce n'est pas un problème de pression d'huile, ce n'est pas non plus un problème d'électrovannes ou électronique comme tu sembles le croire car en cas de panne électronique ou d'électrovannes le calculateur se désactive et la boite fonctionne en mode hydraulique uniquement avec la vanne manuelle c'est ce qu'on appelle le mode secours, l'embrayage E1 n'est pas en cause car il est aussi utilisé en marche arrière et la marche arrière fonctionne, l'embrayage E2 non plus car il n'est pas utilisé en D, le frein 2 ne sert que pour la marche arrière il n'est donc pas en cause, par contre le frein 3 sert pour le 1er et 2ème rapport et c'est certainement lui ou son piston qui sont la cause de ta panne, mais pour être sûr du diagnostic il faut faire le test que je t'ai demandé de faire. Salut , le frein 3 est sollicité en 1ere et en 2eme rapport il est un frein a bande a double enroulement , si la doigt du frein se casse ou la vanne du bloc hydraulique se bloque la voiture n'avance pas, pour vérifier si le frein 3 est cassé il faut utiliser un pont élévateur pour bien voir les choses , tous d'abord vidanger la boite en ouvrant le le bouchon du trop plein ensuite avec un pince circlips ,déposer le circlips en faisant attention au ressort du rappel puis avec un tourne vis et un lampe torche tu peux vérifier si la doigt est cassé ou non voila quelques photos t'aidera un peux pour comprendre les choses, mon ami Gaddourr (à qui j'ai déjà appris beaucoup de choses sur la DPO) m'a précédé, effectivement c'est la manoeuvre pour vérifier le frein n°3, j'ajouterai que sous des chandelles ou des rampes qu'il faut utiliser une latte de bois coincée entre le sol et le bouchon pour ne pas prendre le bouchon et le piston dans la figure (le ressort de rappel est très puissant), ce n'est pas le doigt qui casse Gaddoum mais la patte d'appui du frein, Quelques photos pour bien comprendre le système, détail de la rupture au niveau du sertissage de la patte d'appui du doigt du piston(à gauche) sur le frein (à droite), une fois le frein vérifié il y aura 2 solutions, 1/ il est cassé (il faut déposer la boite pour le remplacer), 2/ il n'est pas cassé (le problème vient soit du piston ou soit de son alimentation sous pression panne possible au niveau du bloc hydraulique électrovanne ou vanne de séquence), comme la panne a été subite en roulant j'ai bien peur que le frein se soit cassé au moment du rétrogradage. Créé le 28 décembre 2020, Par Aucune reponse a tout vos mails et sms. Problème de patinage sur la boîte à vitesse automatique de ma Peugeot 2008: Comme on vous le disait dans les parties précédentes, peu importe le type de boîte automatique, elles sont souvent réputées pour être lente et à avoir une inertie lors de l’accélération. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL. J'ai oublié de donner une information importante: les logos sport (S) et neige (un flocon) clignotent de manière alternative. J'ai bien suivi? Créé il y a 17 heures, Par Jolie peugeot 206 cc 1.6 cabr Partager Abonnés 0. Consultez les meilleures offres pour votre recherche peugeot 206 cabriolet boite automatique. 320d 177 ch: Problème Boite de vitesse automatique (HS) avec peu de kilomètres même pas 100 000 / ... J’adore les Mercedes et Peugeot 3008, avec boîte automatique. Purge boîte de vitesse automatique PEUGEOT 206 Plus : Ce qu'il faut savoir . 3 Peugeot 206 à partir de 600 €. Daniel97 la boite AL4 qui est de fabrication Française (PSA pour l'AL4 et DPO pour Renault) n'est pas une mauvaise boite automatique elle est simplement une des premières boites à gestion électronique ce qui l'a rendue plus complexe dès son lancement en 1997 d'ailleurs si elle avait été porteuse d'une tare elle n'aurait pas été utilisée pendant plus de 15 ans chez PSA et Renault sur plus d'une cinquantaine de modèles sans modifications majeures, elle était encore fabriquée pour le marché Chinois il n'y a pas encore si longtemps dans l'usine PSA de Valenciennes. J'ai consulté les forums et j'ai vu que c'était un problème fréquent sur les boîtes auto al4. Je pense faire le test aujourd'hui. Boîte de vitesse pour PEUGEOT 206 CC (2D) 2000 au prix avantageux vous pouvez trouver dans notre boutique en ligne Nous offrons un vaste assortiment de toutes sortes Boîte de vitesse Peugeot 206 cc 2d, d’accessoires et de pièces détachées automobiles de qualité OEM Ce sujet a été déplacé de la catégorie Préparation vers la catégorie Mécanique / Électronique par polo2406. Pourrais-tu m'en dire plus sur cet éventuel problème de frein n3? le problème principal est quelle a équipée des véhicules Français vendus par des concessionnaires incapables en France d'entretenir et réparer des boites automatiques et qui n'ont pas su faire face techniquement aux petits problèmes de jeunesse qu'à eu la boite à savoir l'encrassement des 2 électrovannes de modulation de pression et de pontage du convertisseur c'est surtout ce problème qui n'étant pas corrigé à temps a entrainé d'autres détériorations qui a fait mauvaise presse à cette boite. Si elle est cassée il faudra changer la bande après avoir tombé la boite. Voici la photo de ce boîtier debranché: Ton test a fonctionné! J'hésite à lancer une expertise et en faire part au concessionnaire qui me l'a vendue. × [ Peugeot 206 1.4 essence an 2004 ] Problème boite auto. Quelle est ton problème avec le 1ere et le 2eme ?? Garantie : 3 mois: J C L B (EVEN AUTO) 29260 LESNEVEN. Elle roulait très bien jusqu'à aujourd'hui mais arrêtée à un feu rouge la voiture n'a plus voulu avancer. Merci à toi d'avoir répondu à mon précédent post. J'ai quand même effectué un diagnostic chez peugeot qui m'a transmis un devis de plus de 3000€ pour une analyse de la boîte et une vidange (ils la démontent pas sur place). Créé samedi à 18:40, Par Charly199 Pour votre véhicule PEUGEOT 206, GoodMecano vous propose des prestations de montage (hors pièces auto) à prix réduit toute l'année. Problème de patinage sur la boîte à vitesse automatique de ma Peugeot 508: Comme on vous l’expliquait un peu plus tot, qu’importe le genre de boîte à vitesse dont votre voiture est équipée, elles sont souvent réputées pour être lente et à patiner au moment des phases d’accélérations. Elle démarre sans problème mais lorsqu on accélère la … Achat - Vente peugeot 206 boite automatique Annonces de particuliers et professionnels | Ouest France Auto Coller en tant que texte brut à la place. Ma femme possède une 206 1.4 essence de 2001 Boîte Automatique, environ 130.000 km. × Vous ne pouvez pas directement coller des images. si oui je connais le moyen pour la faire avancer en mode secours. Vous ne pouvez pas directement coller des images. Merci. Donc pour résumer, la prochaine étape est de vérifier l'état de la bande de frein. Et combien faut-il de temps (au minimum) pour changer la bande de frein? ayant des souci avec une boite automatique sur une 206 de 2001, etail possible dit installer une boite manuel avec pedale de debrayage esque cela est prevu, J’avais le même problème avec ma 206 de 2001 BVA, Jusqu’au jour où un autre problème est survenu à savoir le capteur de position de la pedale d’accélérateur fasse des siennes plus d’accélération. Créé samedi à 11:25, Par Ma fille possède une 206 1.4 essence de 2004 Boîte Automatique, environ 80.000 km Comme information importante: les logos sport (S) et neige (un flocon) clignotent un coup avec un bip en même temps. Avant de comprendre le rôle de l’huile, il faut déjà savoir à quoi servent la boite de vitesse et le pont, que l’on appelle plus communément un différentiel. smG3vaNOs Mais est ce que ce ne serait pas judicieux de faire la vidange de boîte de vitesse vu que je ne sais pas depuis quand elle à était fait, bernard47c08 si tu passes par là j'ai vu que tu était calé sur le sujet, oui si la boite n'a peut être jamais été vidangée à 200000kms ce ne serait pas du luxe de la faire (attention une seule vidange ne remplace que 50% du total de l'huile), visiblement la boite s'est mise en mode secours à froid et tu as quitté le mode secours au re-démarrage, il faudrait savoir pourquoi elle se met en mode secours en passant la valise et en relevant les défauts, si le défaut "régulation de pression" est présent il peut y avoir un problème d'électrovanne mais la première chose à faire est d'éffectuer une vidange, × et combien de litres d'huile t'ont été facturés ? Voiture peugeot 206 boite automatique peugeot 206 boite automatique. Attention quand ça va être suffisament plein ça va commencer à couler au niveau du tuyau côté boîte. Cabriolet 206 cc cab 2+2. Ma femme possède une 206 1.4 essence de 2001 Boîte Automatique, environ 130.000 km. donc en présence d'un défaut comme tu as actuellement le mécanicien doit commencer par vérifier par un diag à la valise les défauts affichés en mémoire et la pression d'huile il y a une procédure pour la contrôler et s'assurer de la présence des électrovannes Borg-Warner à connecteur noir qui normalement ont dû remplacer les Acutex à connecteur blanc porteusent du défaut d'encrassement, normalement en 2005 ta 206 devrait avoir les B-W mais ce n'est pas archi sûr. Daniel97 Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées. Charly199 Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées. Je pose ces questions pour savoir si ça vaut le coup de faire la réparation... Oui vérifier si la patte d'appui du frein est en place ou non, ce que Gaddourr appelle le bouchon de trop plein c'est le bouchon de vidange (clé de 27) muni du tube de trop plein qui sert à faire le niveau en retirant le bouchon de 19 qui est fixé dessus ensuite il faut rempoter de l'huile neuve (environ 3 litres) par un orifice muni d'un bouchon à carré de 8 situé sur le dessus de la boite à côté du contacteur noir, il existe des tutos pour faire la vidange et le niveau, oui si le frein n'est pas cassé la panne se situe dans le bloc hydraulique qui lui est facilement accessible, par contre si le frein est cassé il faut déposer la boite et l'ouvrir, les pièces à remplacer sont le frein, le joint de carter et on en profite pour remplacer la crépine d'aspiration et le joint spi du convertisseur, les pièces se trouvent sans problème chez Peugeot, Citroen ou Renault, cette boite a été conçue et fabriquée par les 3 constructeurs Français, on peut aussi trouver les pièces à l'étranger, pour savoir si ça vaut le coup il faut savoir qui fait la réparation car malheureusement chez Peugeot non seulement il se font tirer l'oreille pour réparer les bva mais les tarifs sont salés, le mieux est d'avoir affaire à un petit garagiste qui veut bien entreprendre la réparation. Câler comme on peut l'entonnoir en hauteur. s'assurer également du bon niveau d'huile dans la boite car rien ne prouve que celui qui a été fait suite à la vidange à la machine soit pile poil le seul juge en la matière étant pour moi le niveau par débordement avec l'huile à 60° véhicule à l'horizontal et moteur tournant. Raccorder le tuyau sur la boîte de vitesses (dans le trou de remplissage). Créé le 30 décembre 2020, Par (J'ai fait des recherches et je n'ai pas trouvé de vendeur français). Créé dimanche à 14:10, Par … Emii-33 - Modifié le 10 juil. Infographie des pannes et problèmes techniques Peugeot 208. Nous sommes tombés sur un boîtier, mais il n'y a pas écrit Siemens dessus. Pour le moment elle avance très légèrement en position D. Mais obligé de monter dans les tours. Difficile de trouver un garage qui accepte de réparer une boîte automatique. C'était 250€ à la main et 400€ avec la machine mais dans mon cas il fallait le faire avec la machine. Si la patte n'est pas cassé le problème pourra être règle assez facilement sans tomber la boite. Voila depuis le mois de décembre, j'ai senti comme une perte de puissance et une reprise difficile après les changement de vitesses. Vous retrouverez sur GoodMecano le meilleur choix de garage et mécanicien à domicile pour effectuer votre prestation de Remplacement boite de vitesse automatique pour votre voiture PEUGEOT 206.
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